智能物聯(lián)網(wǎng)交通動(dòng)態(tài)模型

時(shí)間： 2022-03-23   瀏覽：1681

一是建立基礎數據庫。建立內容全面豐富、科學(xué)準確、更新及時(shí)且能夠實(shí)現共享的信息數據庫是企業(yè)建立信息化建設和智能物流的基礎。尤其是數據采集挖掘、商業(yè)智能方面，更要做好功課，對數據采集、跟蹤分析進(jìn)行建模，為智能物流的關(guān)鍵應用打好基礎。

二是推進(jìn)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化。目前企業(yè)傳統物流業(yè)務(wù)流程信息傳遞遲緩，運行時(shí)間長(cháng)，部門(mén)之間協(xié)調性差，組織缺乏柔性，制約了智能物流建設的步伐。企業(yè)尤其是物流企業(yè)需要以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為指導，堅持從客戶(hù)的利益和資源的節約保護為出發(fā)點(diǎn)，運用現代信息技術(shù)和最新管理理論對原有業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化和再造。企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程優(yōu)化和再造包括觀(guān)念再造、工作流程優(yōu)化和再造、無(wú)邊界組織建設、工作流程優(yōu)化(主要指對客戶(hù)關(guān)系管理、辦公自動(dòng)化和智能監測等業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化和再造)。

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三是重點(diǎn)創(chuàng )建信息采集跟蹤系統。信息采集跟蹤系統是智能物流系統的重要組成部分。物流信息采集系統主要由RFID射頻識別系統和S待刪除信息ant(傳感器數據處理中心)系統組成。每當識讀器掃描到一個(gè)EPC(電子編碼系統) 標簽所承載的物品制品的信息時(shí)，收集到的數據將傳遞到整個(gè)S待刪除信息ant系統，為企業(yè)產(chǎn)品物流跟蹤系統提供數據來(lái)源，從而實(shí)現物流作業(yè)的無(wú)紙化。

而物流跟蹤系統則以S待刪除信息ant系統作為支撐，主要包括對象名解析服務(wù)和實(shí)體標記語(yǔ)言，包括產(chǎn)品生產(chǎn)物流跟蹤、產(chǎn)品存儲物流跟蹤、產(chǎn)品運輸物流跟蹤、產(chǎn)品銷(xiāo)售物流跟蹤，以保證產(chǎn)品流通安全，提高物流效率。當然，創(chuàng )建信息采集跟蹤系統，要先做好智能物流管理系統的選型工作，而其中信息采集跟蹤子系統是重點(diǎn)考察內容。

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四是實(shí)現車(chē)輛人員智能管理。車(chē)輛調度：提供送貨派車(chē)管理、安檢記錄等功能，對配備車(chē)輛實(shí)現訂單的靈活裝載;車(chē)輛管理：管理員可以新增、修改、刪除、查詢(xún)車(chē)輛信息，并且隨時(shí)掌握每輛車(chē)的位置信息，監控車(chē)隊的行駛軌跡，同時(shí)可避免車(chē)輛遇劫或丟失，并可設置車(chē)輛超速告警以及進(jìn)出特定區域告警;監控司機、外勤人員實(shí)時(shí)位置信息以及查看歷史軌跡;劃定告警區域，進(jìn)出相關(guān)區域都會(huì )有告警信息，并可設置電子簽到，并最終實(shí)現物流全過(guò)程可視化管理。實(shí)現車(chē)輛人員智能管理，還要能做到高峰期車(chē)輛分流控制系統，避免車(chē)輛的閑置。

企業(yè)尤其是物流企業(yè)可以通過(guò)預訂分流、送貨分流和返程分流實(shí)行三級分流。高峰期車(chē)輛分流功能能夠均衡車(chē)輛的分布，降低物流對油費、資源、自然的破壞，有效確?？蛻?hù)單位的滿(mǎn)意度，對提高效率與降低成本的矛盾具有重要意義。車(chē)輛人員智能管理也是智能物流系統的重要組成模式，在選型采購要加以甄別，選好選優(yōu)。

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五是做好智能訂單管理。推廣智能物流一個(gè)重點(diǎn)就是要實(shí)現智能訂單管理，一是讓公司呼叫中心員工或系統管理員接到客戶(hù)發(fā)(取)貨請求后，錄入客戶(hù)地址和聯(lián)系方式等待刪除信息，管理員就可查詢(xún)、派送該公司的訂單;二是通過(guò)GPS/GPSone定位某個(gè)區域范圍內的派送員，將訂單任務(wù)指派給最合適的派送員，而派送員通過(guò)手機短信來(lái)接受任務(wù)和執行任務(wù);三是系統還要能提供條碼掃描和上傳簽名拍照的功能，提高派送效率。

六是積極推廣戰略聯(lián)盟。智能物流建設的最后成功需要企業(yè)尤其是物流企業(yè)同科研院校、研究機構、非政府組織、各相關(guān)企業(yè)、IT公司等通過(guò)簽訂協(xié)議契約而結成資源共享、優(yōu)勢互補、風(fēng)險共擔、要素水平雙向或多向流動(dòng)的戰略聯(lián)盟。戰略聯(lián)盟具有節省成本、積聚資源、降低風(fēng)險、增強物流企業(yè)競爭力等優(yōu)勢，還可以彌補建設“物流企業(yè)”所需資金、技術(shù)、人才之不足。

七是制定危機管理應對機制。智能物流的建設不僅要加強企業(yè)常態(tài)化管理，更應努力提高危機管理水平。企業(yè)尤其是物流企業(yè)應在物聯(lián)網(wǎng)基礎上建設智能監測系統、風(fēng)險評估系統、應急響應系統和危機決策系統，這樣才能有效應對火災、洪水、極端天氣、地震、泥石流等自然災害、瘟疫、恐怖襲擊等突發(fā)事件對智能物流建設的沖擊，盡力避免或減少對客戶(hù)單位、零售終端、消費者和各相關(guān)人員的人生和財產(chǎn)造成的傷害和損失，實(shí)現物流企業(yè)健康有序地發(fā)展。


八是將更多物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應用于智能物流。物聯(lián)網(wǎng)建設是企業(yè)未來(lái)信息化建設的重要內容，也是智能物流系統形成的重點(diǎn)組成部分。目前在物流業(yè)應用較多的感知手段主要是RFID和GPS技術(shù)，今后隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷發(fā)展，激光、衛星定位、全球定位、地理信息系統、智能交通、M2M技術(shù)等多種技術(shù)也將更多集成應用于現代物流領(lǐng)域，用于現代物流作業(yè)中的各種感知與操作。例如溫度的感知用于冷鏈物流，侵入系統的感知用于物流安全防盜，視頻的感知用于各種控制環(huán)節與物流作業(yè)引導等。


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